Perishables in de luchtvracht: waar het misgaat en hoe u het voorkomt

Kort antwoord: bij perishables in de luchtvracht gaat het zelden mis tijdens de vlucht zelf. De risico's zitten in de grondafhandeling. Zorg dat de lading op temperatuur vertrekt, dek de bovenkant af en voeg koeling toe wanneer het traject lang is.

Perishables is de term die in de luchtvracht wordt gebruikt voor bederfelijke lading: groente en fruit, bloemen en planten, vis en zeevruchten, vlees en farmazendingen. Wat ze gemeen hebben is dat ze een temperatuurvenster kennen waarbuiten de kwaliteit onherstelbaar daalt.

Waar het misgaat

Niet in de lucht. Het vrachtruim is doorgaans koel. De kwetsbare momenten zitten in de grondafhandeling: de rit naar de terminal, het wachten op het platform, het laden en lossen, en bij een tussenstop opnieuw. Dat zijn de uren waarin een pallet in de zon kan staan.

Een luchtvrachtzending is dus een keten van schakels. Eén zwakke schakel is genoeg om de hele zending te beschadigen. Daarom loont het om elke schakel apart te bekijken.

De keten stap voor stap

1. Bij u in het koelhuis. De lading hoort hier op temperatuur te zijn en te blijven tot het laatste moment.
2. De rit naar de luchthaven. Is de vrachtwagen niet gekoeld, dan telt elk uur extra aan wachttijd mee.
3. Acceptatie en opslag bij de handler. Hier staat de pallet soms uren te wachten. Vraag vooraf of er een koelcel beschikbaar is en hoe lang de lading daar mag staan.
4. Platform en laden. Het gevaarlijkste stuk, zeker bij zon of een warme dag.
5. Vlucht en eventuele overslag. Een transfer betekent opnieuw grondafhandeling.
6. Aankomst en uitlevering. Ook hier kan de pallet wachten voordat de ontvanger hem ophaalt.

Hoe meer overgangen, hoe meer momenten waarop de lading buiten de koeling staat. Een directe vlucht met korte wachttijden is voor kwetsbare lading vaak de veiligere keuze.

Groente en fruit

Deze producten ademen en produceren daarbij zelf warmte. Een dicht opgebouwde pallet die te warm de vlucht in gaat, warmt vanbinnen verder op. Sommige soorten geven ethyleen af, dat de rijping van andere producten versnelt. Op temperatuur blijven is hier dus niet alleen kwaliteitsbehoud maar ook houdbaarheidsbehoud.

Bloemen en planten

Snijbloemen zijn extreem gevoelig voor temperatuurpieken. Een paar uur te warm kost vaasleven, en dat merkt de koper pas dagen later, bij de eindklant. Dit is een segment waar temperatuurschade vertraagd zichtbaar wordt. Meer over dit segment leest u in bloemen gekoeld transporteren.

Vis en zeevruchten

Hier telt elke graad direct. Vis wordt vrijwel altijd met een koelmiddel in de doos verstuurd, en de hoes eromheen bepaalt hoe lang dat koelmiddel het volhoudt. Een lekdichte verpakking is hier ook praktisch belangrijk, want vloeistof in een vrachtruim levert snel problemen op. Lees ook vis en zeevruchten gekoeld verzenden.

Farma

Het strengste segment, met gedocumenteerde temperatuurvensters en registratieplicht. Een thermohoes is hier zelden de enige maatregel, maar wel een essentiële laag tussen koelhuis en vrachtruim. Welke eisen voor uw product gelden, bepaalt uw opdrachtgever of kwaliteitsafdeling. Wij beschrijven alleen wat onze verpakking doet: de opwarming vertragen.

De gemene deler

Voor al deze ladingsoorten geldt hetzelfde: zorg dat de lading op temperatuur de hoes in gaat, dek de bovenkant af waar de stralingswarmte binnenkomt, en voeg koeling toe in de lading zelf wanneer het traject lang is. De hoes remt de opwarming, maar koelt niet. Hoe u de pallet zelf het beste opbouwt, staat in pallet opbouwen voor luchtvracht.

Checklist voor u verzendt

• Is de lading op temperatuur ingepakt, in de koude ruimte?
• Is de pallet strak opgebouwd, zonder holtes en binnen de palletmaat?
• Valt de hoes over de bovenkant en sluit hij onderaan goed aan?
• Ligt er koeling in de lading als de transittijd lang kan uitpakken?
• Zit er een datalogger bij, zodat u achteraf kunt zien wat er onderweg is gebeurd?
• Weet de handler dat de lading temperatuurgevoelig is en hoe snel hij moet doorstromen?

Vragen die u vooraf stelt aan uw expediteur

Een goede voorbereiding begint met de juiste vragen. Stel ze voordat de lading onderweg is, niet erna.

• Hoe lang staat de pallet maximaal op het platform voor het laden?
• Is er een koelcel bij de handler, en wordt de pallet daar echt in gezet?
• Wat is de kortste routing, en zijn er tussenstops of overslagen?
• Wie neemt aan de ontvangstkant de pallet in ontvangst, en wanneer?
• Wat gebeurt er bij vertraging, en wie belt u dan?

Meten is weten

Zet bij een nieuwe route een datalogger in de pallet. Dan ziet u waar het temperatuurverloop afwijkt en kunt u gericht bijsturen. Meet bij de eerste zendingen op een nieuwe route en niet pas als er schade is. Met die gegevens kunt u ook met uw expediteur in gesprek over de zwakke schakel.

Veelgestelde vragen

Houdt een thermohoes mijn lading koud?

Nee, een hoes koelt niet. Hij vertraagt de opwarming. De werkelijke houdtijd hangt af van de buitentemperatuur, de begintemperatuur van de lading en eventuele koelelementen. Meer hierover staat in hoe lang houdt een thermohoes de lading op temperatuur.

Moet ik ook de bodem isoleren?

Bij lange trajecten of een warme vloer is dat verstandig. Warmte trekt ook vanaf de ondergrond naar boven.

Wat als de vlucht vertraging heeft?

Dan loopt de tijd op het platform of in de opslag op. Reken daarom bij de koeling in de lading altijd wat extra tijd mee en bespreek met uw expediteur hoe vertragingen worden afgehandeld.

Direct naar het assortiment

Bekijk onze thermohoezen en de selectie voor luchtvracht. Meer over onze aanpak voor deze sector vindt u op de pagina koelverpakkingen voor luchtvracht en air cargo.