Reefer of containerliner? Zo maakt u de kostenafweging
Kort antwoord: kies een reefer als uw lading binnen een vastgelegd temperatuurvenster móét blijven en u dat moet kunnen aantonen. Kies een dry container met containerliner als uw lading vooral beschermd moet worden tegen pieken, zoals hitte, vorst en condens, zonder dat er een gegarandeerde temperatuur bij hoort.
Waar het kostenverschil vandaan komt
Een reefer is niet gewoon een duurdere container. Het zijn vier aparte kostenposten die er bij een dry container niet zijn:
- Hoger zeevrachttarief. Reefer-slots zijn schaarser en worden apart geprijsd.
- Stroom aan boord en in de terminal. Plug-in-kosten lopen door zolang de container ergens staat, ook bij vertraging.
- Genset bij voor- en natransport. Over de weg heeft de container een aggregaat nodig.
- Beschikbaarheid. Op sommige routes en in piekseizoenen zijn reefers simpelweg niet vrij, wat u wachttijd of een duurdere boeking kost.
Een liner staat daar tegenover met één aanschafbedrag per container plus een half uur werk bij belading. Geen toeslag, geen stroom, geen aggregaat.
Wat u ervoor inlevert
Eerlijk is eerlijk: een liner koelt niet. Hij vertraagt temperatuurverandering en dempt de pieken, maar hij stuurt niets bij en registreert niets. Dat betekent:
- Geen gegarandeerd temperatuurvenster en geen setpoint.
- Geen logging vanuit de container zelf. Wilt u meten, dan hangt u er een datalogger in.
- Geen optie voor lading die al gekoeld de container in gaat en gekoeld moet blijven.
De afweging in één tabel
| Situatie | Keuze |
|---|---|
| Farma onder GDP, 2 tot 8 °C aantoonbaar | Reefer |
| Diepvries of vers dat gekoeld moet blijven | Reefer |
| Wijn, chocolade, cosmetica, elektronica | Dry container + liner |
| Koffie, cacao, rijst, hout: vooral vochtrisico | Dry container + liner + droogzakken |
| Lading die niet mag bevriezen op winterroutes | Dry container + liner |
| Klant of verzekeraar eist temperatuurbewijs | Reefer |
Hoe u het zelf doorrekent
Vraag uw expediteur voor uw route twee dingen op: het verschil in zeevrachttarief tussen reefer en dry, en de plug-in- en gensetkosten. Zet daar de aanschafprijs van de liner tegenover, gedeeld door het aantal keren dat u hem hergebruikt. Komt de liner terug, dan valt die deling gunstig uit. Blijft hij bij de ontvanger achter, reken dan met één reis.
Weegt het verschil niet op tegen het risico op afkeur van een partij, kies dan de reefer. Bij lading zonder hard temperatuurvenster valt de rekening in de praktijk vrijwel altijd de andere kant op.
Een rekenschema in vier regels
Zet de vergelijking per zending naast elkaar. Vul zelf de bedragen in uit uw offertes.
- Reefer: zeevracht reefer plus stroom plus genset plus eventuele wachttijd.
- Dry met liner: zeevracht dry plus aanschaf liner gedeeld door het aantal reizen, plus de droogzakken als vocht een risico is.
- Verschil: trek de tweede som van de eerste af.
- Risico: wat kost afkeur van een partij, en hoe groot is de kans daarop op uw route?
Zo ziet u in één oogopslag of het verschil in kosten opweegt tegen het risico. De uitkomst is voor elke route anders, dus reken per traject.
Twijfelgeval: gedeeltelijk temperatuurgevoelig
Sommige partijen zitten ertussenin, bijvoorbeeld een container met deels gevoelige en deels ongevoelige lading. Een reefer voor de hele container is dan overkill. Overweeg de gevoelige pallets extra te beschermen met thermohoezen binnen een dry container met liner.
Vragen die u stelt voordat u kiest
- Heeft mijn klant of verzekeraar een eis voor temperatuurregistratie?
- Wat is het temperatuurvenster van mijn product, en hoe lang mag het daarbuiten zijn?
- Is vocht of temperatuur het grootste risico op deze route?
- Hoe lang is de reis, inclusief wachttijd in de haven?
- Gaat de lading gekoeld de container in, of op omgevingstemperatuur?
- Kan ik de liner terugkrijgen of hergebruiken?
Kunt u deze vragen niet beantwoorden, bespreek ze dan met uw expediteur en, bij farma, met uw kwaliteitsafdeling. Wij beschrijven hier alleen wat een liner doet. Eisen aan uw product bepaalt u zelf met uw opdrachtgever.
Eerst proberen met een meting
Twijfelt u of een liner volstaat? Verscheep dan één keer met een datalogger in de lading en bekijk achteraf het verloop. Die meting is goedkoper dan een reefer voor elke zending, en u weet daarna wat er in uw eigen keten gebeurt. Is de uitkomst onvoldoende, dan kiest u alsnog voor een reefer. Meer over vochtrisico's leest u in zeecontainer transport: voorkom condens en hitteschade.
Veelgestelde vragen
Kan een liner een reefer vervangen?
Alleen als uw lading geen vast temperatuurvenster heeft. Een liner koelt niet en geeft geen garantie.
Heb ik bij een liner ook droogzakken nodig?
Bij vochtgevoelige lading is dat verstandig. Een liner remt temperatuurwisselingen, droogzakken nemen vocht op. Bekijk de container droogzakken.
Welke maat liner past bij mijn container?
Dat hangt af van het type container. Zie de maten per containertype.
Direct bestellen
Bekijk de containerliners voor 20DV, 40DV, 40HC en 45HC, met de maten per containertype, en de bijbehorende droogzakken.
